Tankolások alkalmával vagy legalább havonta egyszer mérjük meg gumiabroncsokban lévő nyomást. Az alacsony nyomás esetén a kocsi többet fogyaszt, nagy sebességnél pedig veszélyes! Ne hosszú vezetés után mérjünk, mert akkor megnő a nyomás.
Tankolások alkalmával vagy legalább havonta egyszer mérjük meg gumiabroncsokban lévő nyomást. Az alacsony nyomás esetén a kocsi többet fogyaszt, nagy sebességnél pedig veszélyes! Ne hosszú vezetés után mérjünk, mert akkor megnő a nyomás.
A járművek és a gumiabroncsok álló helyzetben könnyen megbirkóznak a magas nyári hőmérséklettel is. Ezért nem érdemes a gumiabroncsokat kartonpapírral vagy ponyvával letakarni.-1 Tankolások alkalmával vagy legalább havonta egyszer mérjük meg gumiabroncsokban lévő nyomást. Az alacsony nyomás esetén a kocsi többet fogyaszt, nagy sebességnél pedig veszélyes! Ne hosszú vezetés után mérjünk, mert akkor megnő a nyomás.-2 Ellenőrizzük a gumiabroncsok sérülését és kopását! A nyári gumiabroncsok tapadása nedves úton 3 mm profilmélység alatt már jelentősen csökken. -3 Téli gumiabroncsok nyáron? Inkább ne! Ha a meleg évszakban is téli gumikkal közlekedünk, óriási kockázatot vállalunk. -4 Készüljünk fel a vészhelyzetekre! Ha defektet kapunk, próbáljunk meg nyugodtan ellenkormányozni, és mérsékelten fékezni a járművet. Hagyjuk kigurulni az autót a leállósávra vagy az út szélére a vészvillogó bekapcsolásával. -5 A 37 °C-os külső levegőhőmérsékletnél 33 százalékkal nő a balesetek száma. Indulás előtt tekerjük le az ablakokat, hagyjuk, hogy a menetszél átszellőztesse az autót. Indulás után kapcsoljuk be a légkondicionálást, amit állítsunk belső keringtetésre, így az autónak nem a kívülről beáramló forró levegőt kell folyamatosan hűtenie. Semmiképpen se hűtsük le az autót jegesmedve-szintre. -6 A napon hagyott autó felmelegszik: ha a külső levegő 30 °C, az autó belső hőmérséklete 50 °C fölé is emelkedhet. Se kutya, se baba, se más ne maradjon a lezárt autóban, még akkor sem, ha „csak egy percre” megyünk el vásárolni. -7 Az autóablakok megbízhatóan blokkolják a leégést okozó UVB-sugarakat. Más sugarak azonban áthatolnak a laminált üvegen, például az UVA-sugarak – és ezek felelősek a bőr öregedéséért, a napallergiáért, rosszabb esetben pedig néha még a bőrrákért is. Védjük szemünket megfelelő napszemüveggel. -8 Az oldalablakokat felszerelhetjük árnyékolókkal, amelyek tapadókorongokkal könnyen rögzíthetők. Ám a kisgyerekek szeretik ezeket letépni az unalmas utakon – ilyenkor célszerű egy régi pólót az ablakra tenni és odacsukni; ugyanolyan, vagy még jobb hatást érhetünk el így is. -9 zakemberek egyetértenek abban, hogy a festék sokkal kisebb szerepet játszik a napenergia tárolásában, mint azt sokan feltételezik – a napsugarak többsége az ablakfelületeken keresztül nyelődik el. Ezért a leparkolás után takarjuk le az ablakfelületeket. -10 A kipufogó és a katalizátor már rövid vezetés után is több mint 600 °C-ra melegszik fel. Ezért soha ne parkoljunk tarlón vagy kiszáradt mezőn! -11 A csurig töltött tank veszélyes? Nem, ha azonnal indulunk. A frissen töltött benzin kb. 15 °C hőmérsékletű, ami aztán az autó üzemanyagtartályában 35 °C-ra is felmelegedhet. Ez egy 50 literes tank esetén egy liternyi tágulást jelent. Ám, egyrészt az autókban van túlfolyó – éppen az ilyen esetek elkerülésére -, másrészt, ha elindulunk, az üzemanyag menetközben fogy. -12
Nyári tanácsok autósoknak

Fotók: Shutterstock, PxHere, olcsobbgumi.hu

Bezárás