Győri közlekedés: "Új buszokhoz ne hasonlítsunk csereérett járműveket!"

A Credobus Econell 12 Next győri utasforgalmi tesztelése kapcsán tartott beszélgetést a gyártó Kravtex vezetője, melyben sok érdekességet is elmondott (az új buszukról többet itt olvashat). Krankovics István az igazgatóság elnöke visszaemlékezett, hogy Győr 2002 októberében vette át az első Credobust, a 88 győri buszból még mindig 30 az ő gyártmányuk. Igaz, a legfiatalabb ezek közül már 13 éves. "A győri buszpark ellentmondásos: vannak új Mercedes buszok, a Credobusok, de forgalomból ideiglenesen leállított járművek is. A városvezetés nincs könnyű helyzetben, változtatni szeretne, de az sokba kerül. Olvasom a Volánt elmarasztaló cikkeket, ez minden városvezetés idejében divat volt, jól tűri a társaság, s lehet, bizonyos dolgokban talán meg is érdemli a kritikát." Hozzátette: "új buszokhoz ne hasonlítsunk csereérett járműveket" - utalva vélhetően a győri polgármester korábbi busztesztelésére. Érdekesség még, hogy Győrben több a csuklós busz, mint a szóló, a gyártó szerint utóbbiből kevesebbet szabadna forgalomba helyezni a költségcsökkentésért. 

Az igazgatósági elnök szerint országosan a Volán 2400 busza közül 1000 Credobus, de a mosonmagyaróvári új üzem átadásával a teljes hazai buszkapacitást is le tudnák fedni. Az új Credobus Econell 12 Nextet helyközi közlekedésre tervezték, de városira is alkalmas. Múlt pénteken kezdődött a helyközi tesztelése a Győr-Rétalap közötti vonalon, hétfő délutántól Győrben is forgalomba áll próbaüzemben. "Győr buszközlekedése 2023 végétől még megoldatlan, szerintünk gazdaságos üzemeltetés ezután csak Credobus-szal képzelhető el, amely 15 százalékos árelőnyt és kisebb üzemanyagfogyasztást is jelenthet, a helyi adóbevételt több száz millió forinttal növelné - mondta a legnagyobb hazai buszgyártó vezetője.