Győri pályaudvar: legalább rámpa kellene a peronokhoz

„Tudja-e valaki, hova lehet fordulni azzal, hogy a vasútállomáson a peronokhoz fel- illetve lemenni nagyon nehéz pl. egy nagyobb csomaggal. Tegnap hosszú idő után utaztam vonattal, és döbbentem tapasztaltam, hogy egy rámpa sincs, amin a csomagot lehetne gurítani. Bizonyára nem egyedül vagyok azzal a problémával, hogy gerincbetegen nem emelgethetek, más embereknek is van sok egészségügyi baja. Idősek ott kínlódtak, anyuka egyedül babakocsival. Nem hiszem el, hogy valami fém rámpa nem lehet a lépcsőkön, hogy ezt megkönnyítése. Itt ebben a korban ezt nem lehet megoldani kizártnak tartom. Ezt én most nem fogom annyiba hagyni, de gondolom a MÁV-nak kellene írni, nem hiszem, hogy önkormányzatnak köze van hozzá, de szerintem többeket érint, mint a papagájok. Vissza is kell utaznom és már ezen idegeskedem, hogy fogom megoldani.” – így szól a felvetés egy győrieknek szóló Facebook-csoportban. 

Jelentkeztek hasonló gondokkal más panaszosok: 

• Babakocsit se lehet letolni, kerekes székes társainkról nem is beszélve! Sajnálatos. 
• Az egy vicc. Ausztriában Bruckban kb. 8-9 éve újították fel az állomást, teljesen. Sokkal kisebb, mint Győr, csak 4 vágánya van, de lett rámpa, 3 lift és magasított peron. Uniós pénzből történt, mint ahogy a többi állomás és megálló korszerűsítése is. Nekem ez jelenti a megoldást. 
• Itt másra költik az EU-s pénzt.   
• Sajnos csak két állomáson találkoztam lifttel, Mezőtúron és Gyomaendrődön. Nagyobb városokban, mint Győr, nem is értem, milyért nincs. Amúgy kéne legalább minden forgalmasabb állomásra. 
• Szegeden is van lift, az állomásuk meg egyébként maga a csoda! Fájó szívvel szembesülünk Győr városunk ezirányú lenézésével. Ezek szerint még mindig nem teszünk eleget a köz asztalára?! 
• Uniós követelmény az akadály mentesítés. Érthetetlen, hogy eddig nem történt meg! 
• Biciklivel is csak az aluljáró két végén van sín, hogy tolni lehessen, a peronokra úgy kell kézben cipelni le- és fel! Már, aki bírja... 

Ami egy esetleges panaszos levél megírását illeti, az emberek pesszimisták: 

• Sose volt ott rámpa és nem is lesz van egy sanda gyanúm. Igazad van amúgy. 
• Írhat nyugodtan, de változás nem fog történni érdemben.  
• Tudja mennyi panasz levél érkezik naponta a MÁV-hoz? Mégsem történik semmi. 

Azért van más javaslat és remény is: 

• Azt kellene csinálni, hogy összejön 50 ember és egyenként egymás után kérünk ott segítséget. Hátha megunják. 
• Évek óta próbálok legalább agyilag olyan szinten álló kompetens embert találni, aki legalább a problémát megérti, de sajnos még nem sikerült! Megoldásként javasoltam én is ezt a rámpás megoldást, ami Győr költségvetéséhez képest fillérekbe kerül, max. egy hónap alatt megoldható! Hozzá teszem, javaslatom nem öncélú, saját autóval közlekedek, de manapság amikor a közúti közlekedés a rossz utakon a dugóktól ennyire kiszámíthatatlan, és egyre több a mozgásproblémával küzdő fiatal és idős ember, meg a babakocsi, igenis sürgősen megoldandó feladat. Nem mutogatni és tologatni kellene évtizedek óta! Remélem Leier úr ezt is észreveszi, megunja és megoldja! 

A pillanatnyi gondokra léteznek megoldások és tapasztalatok: 

• Egyébként az 1-es vágány végén lehet nagyobb csomagokkal eljutni a többi vágányra csak ehhez az állomásfőnökséget kell felkeresni. 
• Remek ez nyilván méteres betűkkel ki van írva. 
• A kerekes székest segítik a főbejáratnál, be tud menni és átengedik. Sőt egyik nap egy szerkezettel emelték a vonatra fel. 
• Amikor kerekesszékes apámmal utaztam, előre kellett szólni pár nappal a MÁV-nak. Elénk jöttek és a Baross híd alatt szintben átkísértek a vágányon a megfelelő peronig, és onnan már jobbra kanyarodva a peron is szintben volt. Pöpecül rádión mindig jelentették, melyik vágányon megyünk át éppen. 
• És ez így normális? Lassan a Marsra utazunk.   
• Nem, én is sokat keresgettem, mire ráakadtam a MÁV oldalán. A piros vonatról könnyen leszálltunk, hazafelé rendes kék kocsikkal jöttünk, a kalauz tudta, melyik ajtónál van lift és azzal emelték be a papát. 

Az egyik hozzászóló összegezte lényeget: 

• Nagyon régi probléma sajnos. Az egész állomást éppen ideje lenne átépíteni, felújítani. A város – élén Dézsi polgiva – széttárja a kezét, mondván az állomás a MÁV-é. Nincs ráhatása, lehetősége a városnak a felújításra. A MÁV pedig mindig talál fontosabb, sürgősebb feladatokat. Én pedig azt mondom, a városvezetésnek az lenne a dolga, hogy naponta verje az asztalt a MÁV vezér irodájában. És talán a kormányzat is találna erre forrást, ha kellő eréllyel kérné a polgink. 

Hogy mennyire veri az asztalt a „polgi”, azt nem tudjuk. Az viszont igen, hogy még 2020 közepén tárgyal a MÁV elnök-vezérigazgatójával Dr. Homolya Róberttel, s egyebek között a győri vasútállomás teljeskörű felújítását kérte. 

A Győr+ hetilap legújabb száma pedig összegezte a legutóbbi rádiós polgármesteri viziten elhangzottakat. A cikk a témáról megemlíti: „A polgármester azt is elárulta: folyamatosan kapcsolatban van a MÁV-val, és napirenden van a belvárosi állomásépület felújítása, parkolókkal való bővítése is. Ugyanakkor az is kiderült: a vasút föld alá vitele, ami régi álom volt, technikai okokból nem megvalósítható.” 

A labda egyértelműen a MÁV-nál van, nyilván teljeskörű felújításnak van értelme, ami a város terveivel összhangban valósulhat meg. Hogy mikor lesz rá pénz, a jelenlegi gazdasági helyzet sok derűlátásra nem ad okot. Szóval azok a rámpák kellenének, ideiglenes megoldásnak. Valószínű, több évre.