Végre felújíthatják a győri vasúti pályaudvart

Igazán boldog vagyok, hogy ez a fontos kérdés sem maradt nyitva, mielőtt leköszönök a polgármesteri munkámból – tett hozzá a regnáló polgármester arra reagálva, hogy Lázár János a pénteki Közlekedésinfón bejelentette, felújítás előtt áll a győri pályaudvar. 

Hogyan és mikor? A következőket mondta az építési és közlekedési miniszter:

- Ha megvan az, hogy kinek mihez van joga, építünk vasutat és próbálunk járműveket vásárolni, felújítani és szervizelni, akkor a következő kérdés, hogy az utasok mitől érzik magukat majd jobban. Ennek van számos XXI. századi föltétele. Ilyen a megfelelő utastájékoztatás, utaskomfort kiépítése, megfelelő üzemeltetése, lásd légkondicionálás, de legalább ilyen fontos egy új MÁV applikáció 2025-ben, amely rövidesen el is készül. Tehát applikáció új utastájékoztatás és az utaskomfort fokozása a járműveken és a vasútállomásokon. 

A vasútállomásokat két részre osztottam az elmúlt egy évben. Vannak kiemelt piaci alapon is működtethető vasútállomások, és vannak olyan vasútállomások, amelyeket a MÁV-nak saját erőből kell felújítani. Az idén ősszel pályázati formában piaci tőkebevonásra kerül sor az épületek felújítása, üzemeltetése és kereskedelmi hasznosítása érdekében:

a Nyugati pályaudvar és Vác vonal teljes egészében Debrecen, Győr, Szeged, Gödöllő, Székesfehérvár, Siófok vasútállomások üzemeltetése, működtetése, kereskedelmi funkcióval való feltöltése és felújítása érdekében is. 

Külön projekt lesz a Déli pályaudvar felújítása, a 15 hektáros terület feltárása és piaci hasznosítása. 

Hogy világos legyen, ezt nem saját erőből, nem adófizetői pénzből képzelem el, hanem magyarországi ingatlanbefektetők működő tőkebefektetéséből, tehát fejlesztésekből, befektetésekből képzelem el, ami praktikusan azt jelenti, hogy a vasútállomás vasúti funkcióját nem érintő területeit átveszi az ingatlanbefektető, kereskedelmileg hasznosítja, és ezért cserébe a magyar állam javára az épületet teljes egészében felújítja. Ez az egyetlen olyan módja, hogy ezeket a hatalmas pályaudvarokat rövid időn belül érdemben fel tudjuk újítani. 

A Nyugati, Debrecen, Győr, Szeged, Gödöllő, Székesfehérvár, Siófok és a Déli pályaudvar van a fókuszban ezen a területen. Természetesen szanálni fogjuk a MÁV által nem használt területeket, Rákosrendező és Nyugati pályaudvar is. Ebből nyilván bevételekre is szert fogunk tenni. És akkor vannak a kisebb pályaudvarok. Ennek a felújítására egy saját programot kell saját erőből a MÁV-nak kidolgoznia és megfinanszíroznia. 

Dézsi Csaba András és Lázár János kézrázása egy korábbi felvételen - Fotó: Facebook/Dr.Dézsi Csaba András

A módszerről, a beruházó kiválasztásáról újságírói kérdésre pedig ezt mondta Lázár János miniszter:

- Az idei évben szeretnénk már ősszel pályázatokat kiírni, és ezt pályázaton fogjuk kiválasztani a legoptimálisabb ajánlatot. Ez a nyugat-európai benchmark, ez egy standard modell, tehát semmi új nincs benne. Nyilván a tulajdon marad az államé, az ingatlan tekintetében a vasúti részt a vasút használja, és a vasút által nem használt részeken az egész ingatlan megfejlesztéséért cserébe kereskedelmi hasznosítás jöhet szóba. Áruházak, éttermek, boltok, gyógyszertárak és más létesítmények kerülhetnek kiadásra vagy bérbeadásra azáltal, aki az egész ingatlant felújítja. Mi azt kérjük, hogy ingatlant újítson föl, ő megkapja cserébe az ingatlanok hasznosításának a lehetőségét, mínusz vasúti tevékenység. 

Nekünk ehhez nincsen megfelelő mennyiségű pénzünk, hogy a délit vagy a nyugatit rendbe tegyük, miközben ott egy óriási utasforgalom bonyolódik, tehát a befektető számára egy fix utasforgalom van, kilép a vasúti kocsiból, és ha ott vannak az üzletek, akkor könnyen lehet, hogy meg is áll vásárolni. Ez az üzleti modell Nyugat Európában, ezt próbálom most itt meghonosítani. Fölmértük az elmúlt pár hónapban azt, hogy melyik településen melyik állomásnak van ilyen típusú hasznosítási lehetősége. Ez win-win szituáció, jó lesz a vasútnak, mert a vasúti rész is megújul, és jó lesz az utasoknak is, mert normális körülmények között tudnak várakozni és adott esetben vásárolni.