Újabb lépés a Záhony-Győr vasútvonal megépítéséhez
2022. május 16. 15:00
Az új teherforgalmi folyosó megépítését számos tényező indokolja. A magyar vasúti teherszállítás versenyképesebbé tételéhez elengedhetetlen. A naponta közlekedő mintegy 400 tehervonatot meg kellene duplázni, de a jelenlegi hálózatok ezt nem bírják el. Ráadásul jelenleg majdnem minden második tehervonat áthalad a fővároson, ami felesleges forgalomkoncentrációt okoz. A ferencvárosi rendező pályaudvart kiváltva Budapestet tehermentesíti tudja az új vonal. Emellett az európai uniós és a magyar klímacélok alapján 2050-re 90 százalékkal kell csökkenteni a közlekedés szén-dioxid-kibocsátását, ami megoldhatatlan a vasúti közlekedés teljesítményének duplájára növelése nélkül – írja a Magyar Építők.
A V0 Budapestet délről elkerülve kelet-nyugati irányban, Záhonytól Győr térségéig teremt majd korszerű vasúti teherszállítási kapcsolatot. A nyomvonalsáv a Záhony-Szolnok-Kecskemét-Székesfehérvár-Győr irányban halad majd. A nyomvonalsávot megvizsgálva, a beruházással kapcsolatos minden szempontot figyelembe véve jelölik majd ki a konkrét nyomvonalat. A tervezett összeköttetés létrehozásához a Dunán új vasúti híd építésére van szükség, ennek pontos helyszínével, illetve megoldásával kapcsolatban több alternatíva van, amelyeket még vizsgálnak. Az útvonalának kijelölésénél figyelni kell a Natura 2000 és egyéb természetvédelmi területek elkerülésére is.
Az a terv, hogy a teljes, Záhonytól Győrig tartó vonal kiépítése 2030-ig elkészüljön, ezen belül először a középső, Kecskemét és Adony térségében lévő szakaszt építenék meg.
A V0 nyomvonalsávjának kiválasztása után a környezetvédelmi engedély beadásához szükséges környezeti vizsgálatokkal folytatódik a projekt. A Magyar Vasúti Egyesület az uniós közbeszerzési közlönyben keresi a V0 környezeti hatástanulmányának készítőjét. A nyertes ajánlattevő feladata lesz az országos vasúti áruforgalmi felmérés és fejlesztési koncepció kidolgozása, valamint a V0 fejlesztésével kapcsolatos döntések megalapozása, környezetvédelmi vizsgálata.
Ezen belül:
- az élővilág előzetes felmérése és környezeti hatástanulmány készítése,
- az új vasúti útvonal környezetvédelmi engedélyének megszerzése.
A környezeti hatásvizsgálat kiterjed az élővilágra (védett területekre, Natura 2000 területekre), a biológiai sokféleségre, a tájra, a földre, a levegőre, a vízre, az éghajlatra, az épített környezetre és a kulturális örökség elemeire, a környezeti elemek rendszereire, folyamataira, szerkezetére gyakorolt hatásokra; az eredmények az engedélyezhetőség alapjául szolgálnak.
A jelenlegi zajterhelés megállapítása céljából a nyomvonal hosszával arányosan nappali és éjszakai zajméréseket kell végezni. Az ajánlatokat 2022. június 10-ig várják. (Bővebben: magyarepitok.hu.)
Az ujszonalunk.com nem valamivel, valakikkel szemben, hanem egyetlen eszmével azonosulva határozza meg önmagát, ez a tisztességes újságírás, amit olvasói naponta számon is kérhetnek tőle. A hátteret, a függetlenséget garantáló támaszt a Felvidék egyetlen magyar nyelvű napilapjának kiadója adja. A portált helyiek írják, helyieknek. Annak a jól összeszokott csapatnak a tagjai, akiket korábbról ismerhetnek és el is érhetnek. Tiszta hangon, a régi tisztességgel szólalunk meg, nyilvánosságot adva mindenkinek, hogy valós problémákat tárjunk fel, és közösen keressük a megoldást, ütköztetve a különböző nézőpontokat. Így akik fontosnak tartják független helyi sajtó létét, a magukénak érezhetik az ujszonalunk.com -ot, és teret is kapnak benne. Reméljük, hogy sokan gondolják most így: „Erre vártunk!” Fennmaradásunkat, a regionális, független újságírást minden egyes olvasói forint segíti, amit köszönettel fogadunk.
Ha Ön is támogatna bennünket, kattintson az alábbi gombra. Köszönjük.
Támogatom
Legfrissebb cikkek
Kérjük a kommentelőket, hogy tartózkodjanak az olyan kommentek megírásától, melyek mások személyiségi jogait sérthetik. Egyben felhívjuk figyelmüket, hogy a kommentekhez tartozó IP címeket a rendszer elraktározza.