Elbocsátotta dolgozói egy részét a soproni alagutat építő Dömper Kft.

Szerettük volna megtudni, mi az oka a hirtelen elbocsátásoknak, pontosan hány embert érint és mennyiben befolyásolja ez a Bécsi dombi alagút építését, de egyelőre nem válaszoltak a konzorciumnak küldött levelünkre. Utóbbi kérdésre egyébként valószínűleg az a válasz, hogy az alagút építésének határidejét nem befolyásolja - legalábbis nem jelentősen - az elbocsátási hullám, mert olyan szakemberektől vált meg a cég, akik nem kifejezetten a kitermelésen dolgoznak.  

Információnk szerint a váratlan felmondások hátterében elsősorban a durván megemelkedett építőanyag-árak állnak. A céget köti a szerződés, de nehéz lesz kigazdálkodni, hogy az anyagok és az üzemanyag is jóval drágább lett. De egy másik oka is lehet a karcsúsításnak. Információink szerint a Dömper Kft.-nek már az ősszel el kellett volna kezdenie a Bicske és Esztergom közötti M100-as autóút építését. A társaság nyilván úgy kalkulált, hogy a soproni építkezésekről oda viszi át dolgozói egy részét, csakhogy a beruházás nem indult el.  A Wikipédia úgy fogalmaz, hogy "forrás rendelkezésre állás esetén 2022 elején kezdődhetnek meg a kivitelezési munkák" (amik egyébként eredetileg már 2020-ban kezdődtek volna. Vagyis nincs rá pénz... Súlyosbítja a helyzetet, hogy a Dömper tulajdonosa és a volt államtitkár, Völner Pál között is több üzleti szál van, és a politikus bukása magával ránthatja a korábban nagy állami megrendeléseket kapott építőipari céget is. 

A Dömper Kft. nevét az elmúlt években gyakran lehetett látni és hallani Sopronban, hiszen Nagylózstól benne voltak az M85-ös gyorsforgalmit építő konzorciumban. Az SDD Konzorcium (az egyik D a Dömper) építi a határig az utat, s ennek a része a Bécsi dombi alagút is. 2020. október 26-án kezdték el fejteni az alagutat, aminek hosszát kezdetben 490 méterben határozták meg, aztán a tervezés után már 780 méterre nőtt.  Papíron 2024-ben készül el - hacsak nem történnek újabb váratlan fejlemények.