Mást mondtak a pályaudvaron, a vonaton, a neten és más volt a valóság

A Facebookon a hozzászólók saját esetük ismertetése mellett számos témát felhoztak, némelyiken érdemes elgondolkodni. Felvetették például a megszüntetett buszjáratokat, a hiányzó alternatív vasútvonalat, az autópálya zsúfoltságát. Sőt, a fővároscentrikusság hátránya is előjött.  

A hozzászólásokból válogattunk, moderáltuk és szerkesztettük őket, mindnyájunk okulására.  

Az utasok közül többen a tájékoztatás hiányosságai miatt bosszankodtak: 

• Sajnos nem volt semmi pótló, másfél órát vártunk több százan a Keleti előtt, amikor kijött egy vasutas, hogy nem is lesz pótló, menjünk el a Kelenföldi állomásra, majd ott mondanak valamit. Összeálltunk hatan és taxival elmentünk Tatabányára, ott lett valami vonat, amivel Győrig eljutottunk. De a vasúttól semmi segítséget nem kaptunk. Nyomorult külföldieknek próbáltunk segíteni, de semmi biztos infónk nem volt. 
• Én 10 óra 20 perctől voltam a Keletiben. Addigra elfogyott a tájékoztatás, meg ezek szerint a pótló busz is. 
• Nem tudom, azóta mi a helyzet, de más volt kiírva a Keletiben, más a neten, mást mondtak a vasutasok és persze a valóság megint csak más volt. Szerintem mellőzzétek a vasutat. 
• Azért Hegyesbe nem ártana kicsit profibb tájékoztatás, mert ami most ott van, azt inkább nem részletezném... A regiojet utasai leszállnak, mert amelyik Pestig közlekedne, az ugye nem megy tovább. Na a vagonokból (dupla férőhely sem lett volna elég a 15:42-esen) mindenki le. Aki ott várakozott az állomáson mindenki fel szeretett volna szállni, mert fogalmuk sem volt, melyik vonat meddig, hova megy. És igen, vicc. Egy szerencsénk volt, hogy a reggeli késések miatt kocsival mentünk Hegyeshalomig. Ahogy holnap is azt tesszük. Szóval kedves/kedvetlen MÁV, tessék figyelni a nem magyar utazókra is. 

Némelyek a szervezetlenséget rótták fel: 

• Hogy fordulhat ez elő? Leáll a közlekedés vasárnap délután az ország egyik legnagyobb városa és Budapest között (úgy, hogy hajnalban történt a probléma)? Hol van a katonaság, aki irányít egy ilyen katasztrófa helyzetben? Hol vannak a buszok, akik menekülteket szállítottak anno? Három percenként kéne indulnia a 60 fős buszoknak a pályán, hogy kiszolgálja a fizető utasokat. A jegypénztáros meg viháncolva közli, hogy ha teheti az ember, ne menjen inkább sehova. Mert ez így működik, nem?! Ez egy vicc. Ez az ország egy vicc. 
• Az ország vicc? Akkor költözz el! 
• Mi nem tetszik ebben a megállapításban? Majd, ha maga is menni akarna Budapestre súlyos betegen, vonattal, mert a rohadt egészségügyben csak a fővárosban kap meg bizonyos kezeléseket, akkor nem így beszélne. Gondolkozzon már, mielőtt véleményt mond! Persze, abban igaza van, ez az ország nem egy vicc, az az ország egy nagy adag tragédia. 
• Egészségügyi okok miatt, mi ezért járunk Győrből kocsival Pestre, ha gebasz van az M1-en, akkor kerülünk az 1-es főúton és kész, fontos dolgokat nem szabad tömegközlekedéssel intézni... 

Érkeztek megoldási javaslatok sinre, útra, vízre:

• Tisztelt MÁV, tisztelt politikai elit! Ez az eset is tökéletesen rávilágított arra, hogy óriási szükség lenne egy új vasútvonal létesítésére (Győr-Kisbér) illetve a Kisbértől Székesfehérvárig meglévő vasútvonal felújítására (kétvágányosítása, villamosítása). Ez lehetne egy normális alternatíva, egy jó kerülőút, ami megoldás lenne, ha a legforgalmasabb fővonalon, az 1-esen beüt a kraft, mint jelen esetben. Sok pénz ez, de tetszik, nem tetszik, enélkül nincs fejlődés. Egy olyan kaliberű és forgalmú vasútvonalnak, mint az 1-es, muszáj, hogy legyen egy alternatívája baj esetén 
• És ki is szüntette meg Győr és Budapest között az autóbusz közlekedést? Igaz, az M1 is szinte naponta bedugul baleset miatt. 
• Pedig ahogy látjuk a pályán, utakon a közlekedést, még mindig a vonat a legtutibb. Na meg ha lenne hajójárat Pestre. 

Volt néhány egészen higgadt, megértőbb hang is: 

• Értem, hogy mit akar mondani, de sajnos ez más országban is így működik vasúti balesetnél... 
• A vasúti pályát le kell takarítani, plusz ellenőrizni kell a síneket, meg javítani őket, ha probléma van, az nem 2-5 óra, hanem több nap is lehet. 
• Én a heten elengednem az utazást ezen a vonalon. 

Egy vasúti dolgozó pedig így próbálta helyre tenni a dolgokat: 

• Na akkor tisztázzuk már kicsit a helyzetet, mert megint sok az okos. Ehhez a MÁV-nak, mint cégnek semmi köze. Két tehervonat ütközött. Magán vasúti társaságok mozdonyvezetői. Sajnos igen, megtörtént a baj, ami valószínűleg a követő vonat mozdonyvezetőjének a sara. Nem részletezném, ha nem gond, vannak pótló buszok, flirt járatok viszik hozzák az embereket ameddig tudják mindkét oldalról. Viszont egy ekkora baleset után eltakarítani nem két óra. Felső vezeték bontás daruzás. Sín csere. Ágyazat helyreállítás. Maga a baleseti helyszínelés és sorolhatnám. Könnyű okoskodni, ilyen meg olyan vasútvonalat kell építeni. Majd Lölő meg Viktor ad rá pénzt nem? Sokan elfelejtik, hogy ez egy állami cég. Amire kellene, sosem lesz pénz. Sosem lesz megoldás a késésekre, pláne 50-60 éves gépállománnyal stb. Szóval igen, a mai napon fixen, és holnap is még jelentős késésekre kell számítani, meg pótló buszokra. Tehát aki teheti keressen most más alternatívát, ha nem akar órákig utazni. És hangsúlyoznám, hogy a k...a anyázás az állomásokon dolgozóknak sem fogja megoldani a dolgot. Nem mi tehetünk róla. Mi nem fogunk direkt senkivel sem kitolni, de abból dolgozunk, ami van. Szomorú, tudom, de mi sem tudunk több információt, mint amit a hangosban vagy a mávinformon közlünk. Tudjuk, hogy bosszantó. Tudjuk, hogy menne mindenki haza. Dolgozni. Nyaralni. Bármi. 

Összegzés, szerintünk: 

Baleset, fennakadás bármikor előfordulhat, sajnos. De kell, hogy legyen forgatókönyv az ilyen esetekre. Kell, hogy legyen a forgatókönyv végrehajtásához elegendő eszköz, jármű, technikai felszerelés. És kell, hogy legyen személyzet, amelyik végre is hajtja a vészforgatókönyvet.  

Hogy ezek megvannak-e, nem tudjuk. A hozzászólásokból annyi mindenképpen kiderül, a rendszer nem tökéletes. Nyilván vannak anyagi korlátok is, de nem minden a pénz. 

Egy tényező azonban nem megmagyarázható: a kellő tájékoztatás hiánya. A közelmúltban volt erre több példa is. A korrekt, gyors és pontos tájékoztatás sok pénzbe nem kerül, de az utasok komfortérzetét alapjaiban meghatározza. Szerintünk a MÁV-nak legalább ezen sürgősen változtatnia kell.