Az Újlak utcai vasúti átjáró ismét kiütötte a biztosítékot: háromnegyed órát kellett várni

Győr, Újlak utcai vasúti átjárónál hétfő este több mint háromnegyed órát kellett várni. (Kb. 19:45-20:30 között.) Legalább 10 vonat haladt el közben, több közülük üres járatban szép komótosan oda-vissza. Hatalmas autósor, dugó, fagyoskodó gyalogosok. Sok gyalogos átsietett a piros jelzés ellenére is, mert képtelen volt ennyit várni. Sajnos nem először fordult elő. Szerintem komoly gondok vannak a MÁV-nál a forgalomirányítással. Talán nem csoda a sok vonatbaleset, elfogy az emberek türelme ilyen várakozási idők mellett. Hol lehet reklamálni? – írja az egyik győri Facebook-csoport kommentelője.  

Jöttek aztán a további vélemények:  

• Az a vasúti átjáró nagyon rég ilyen már. Valamikor a szocialista rendszerben még a tévé is foglalkozott vele, úgy emlékszem, de sajnos azóta sem történt semmi! Talán az Ablak című műsorban volt róla egy riport. 
• Régen legalább volt röphíd a gyalogosoknak. Amióta elbontották, a legjobb, amit az ember tehet, hogy jó messzire elkerüli ezt az átjárót. 
• Volt röphíd, imádtam, is csak nem az Újlak utcánál… 
• Sok ilyen vasúti átjáró van: tegnap a szentiváni TSZ felőli átjáróban 35 percet várakoztunk. 9 vonat, ebből 3 személy, a többi teher. Közben voltak holtidők, de itt sem nyitottak ki. Ez is mindennapos, ahogy a nagyhegyi átjárónál is.  
• Sajnos Győr a sorompók városa! Az idő már rég túlhaladta az ilyen korszerűtlen megoldásokat. Modern, haladó városi infrastruktúrákban már csak elvétve találkozni ilyenekkel. Győrött elvérzett már egy- két felüljáróterv, ami nagyon sajnálatos! 
• Gondolom, a MÁV igazgatóságán vagy helyben vagy a fővárosban. Régebben tervben volt egy felüljáró az említett helyre, ha jól emlékszem. 
• Én sosem várom meg, ha látom, hogy lent a sorompó. Elmegyek a hídnak. Ha csak 1 vonat is jön, gyorsabb elmenni a kerülőúton. Ha pedig Abda felé kell kimennem, visszamegyek az Újlak utcán és a Pásztor utcán, majd felmegyek a felüljáróra. 
• Győr egyik alapvető hatalmas hátránya hogy a vasút nem mellette halad el, hanem pont kettészeli a várost. Ez ellen az utóbbi tíz-húsz évben, - nem tudom pontosan - épült egy aluljáró, és két felüljáró. Célszerűbb ezeket használni, mint a negyven éve elavult átjárót. (Forrás: Facebook / Győr összefog) 

Az a rossz hírünk, hogy jobb tippet mi sem tudunk adni. A MÁV ugyanis nem a olyan régen a feltett kérdésre ugyanazt a választ adta, mint sok évvvel ezelőtt: „A szintbéli vasúti útátjáróban jelentős a vonatforgalom: itt halad a Budapest-Hegyeshalom és a Győr–Sopron–Ebenfurt vasútvonal, ezen keresztül történik a győri GYSEV pályaudvar kiszolgálása, 24 óra alatt átlagosan közel 230 személyszállító vonat közlekedik, és csak a reggeli csúcsórában 7-8 között 10 személyvonat érinti az átjárót. Ezen a szakaszon napi 80-90 tehervonat és további 10 üzemi célú vonat is közlekedik. A sorompó piros jelzése és a csapórúd lecsukása közötti kiürítési időtartam is hosszabb ideig tart a máshol megszokotthoz képest. A jelentős vasúti forgalom sokszor nem teszi lehetővé, hogy két vonat között a sorompó felnyílhasson.”