Vita (nem csak) arról, hová építsünk bicikliutat

A fotó szörnyű baleset következményét mutatja, ami Fótnál történt, és hárman haltak meg. Nyilván arra utal, hogy a közúton történő baleseteknél könnyen megsérülhet az is, aki a mellette futó bicikliúton közlekedik.  

Egy kis hozzászólós pengeváltás: 

• Akkor hova kellene építeni? 
• Mondjuk lehet példát venni a Veszprém - Tótvázsony szakaszról. A bringautról még az autókat is alig hallani. Béke, nyugalom, biztonság. 
• És ha nem lehet messze vinni a főúttól, mert pl. telkek, házak, ingatlanok, folyók, mezőgazdasági területek vannak, akkor hova kellene építeni kerékpárutat? 
• Én csak annyit mondok, hogy főúttal párhuzamosan, attól pár méterre vezetni a bringautat fokozott kockázat. Például Nyúl előtt. Ha van rá akarat, figyelem, sok helyen megoldható lenne, hogy távolabb legyen a főúttól. 
• Az megvan, hogy a kisajátításokkal, a magánterületek felvásárlásával stb. mennyibe kerülne egy méter bringaút? 

Pár gondolat a demagógiáról: 

• Teljesen igazad van. Sok helyen megoldható lenne. DE. Van, ahol meg nem. Roppant demagóg dolognak tartom, amikor a dolgokat egy szemszögből megítéljük, aztán el van döntve, hogy az úgy nem jó. Igen, lehet, hogy van kockázat abban, hogy a főút mellett vezetnek kerékpárutat (bár szerintem túl van ez becsülve), de ennek mentén repülőt sem kellene építeni, mert leesik (néha), stb. 
• Szerintem meg az a demagóg, hogyha 10 helyből kilenc helyen lehetne, akkor arra az egy helyre való hivatkozással sehol nem próbáljuk meg. De ez legyen az én véleményem, nem kell elfogadni. 
• Tehát leszögezhetjük: ahol lehet ott távolabb kell építeni, ahol nem ott nem. Erről beszélni nem demagógia, hanem felelős gondolkodás. Többé-kevésbé pontosan tudjuk, hogy melyek azok a helyek, ahol a tervező elcseszte és melyek azok, ahol valóban meg volt kötve a keze. Tény, hogy a 82-esen az elmúlt 3 évben (azóta figyelem) 4 esetben történt olyan baleset amikor autó repült a bringaútra (korábban oda, ahol most bringaút van), Az is tény, hogy a széles részeken nem a sínekhez vitték közel, pedig vonat ritkábban esik le a pályáról. Most Soltnál szerencsére nem járt arra bringás. 

A bejegyzés elkövetője egy eszmefuttatással foglalja össze célját:

• Ha érdekel a hozzáállásom akkor az kb. így alakult: Az abdai kerékpárút építésénél még az első kapavágás előtt a kerékpárosklubon keresztül letettünk egy javaslatot, amit senki nem hallgatott meg. Akkor így volt természetes. Sokak szerint ami épült, az nem nevezhető Abda-Győr kerékpárútnak, egy félkész valami, ami nem vezet a városba, pedig fele ennyi építéssel meg lehetett volna csinálni jól is (a hírek szerint mostanában kezdeményezik a felülvizsgálatát). Szerencsére Pannonhalma egész más történet, az nagyon jól sikerült! Nem véletlenül, mivel egy megfelelő befolyással bíró, lelkiismeretes, kerékpáros-lelkű ember bábáskodott felette. Nem fikázzuk, örülünk. Ettől függetlenül durva elcseszések is vannak benne, amit nem kéne máshol megismételni! Azt már csak feltételezem, hogy aki szívén viselte az építés ügyét és sorra vívta a maga kis csatáját a kivitelezőkkel, még ő sem győzött minden részletkérdésben, tehát a hülyeségek nem rajta múltak. Reményeink szerint Sokorópátkára és Győrújbarátra hamarosan épül valami. Érdemes volna korrekt civil véleményekkel megtámogatni az ügyet! Tényőn és Sokorópátkán a hivatalos (polgármesteri) vélemény szerint amennyire lehet fent, a szőlőben kell vezetni a majdani bringautat. Gyönyörű panoráma, minimális emelkedő. Ha turisztikai beruházásnak tekintjük, akkor ez a jó megoldás. Ha hivatásforgalmi szempontokat veszünk figyelembe, akkor talán az út mellett lenne jobb... Szerintem győri munkába járáshoz ez viszonylag nagy távolság, reálisan nem várható túl nagy ilyen jellegű forgalom. Ez pl. egy egészen konkrét kérdés, ami még nem dőlt el, nem utólagos bekiabálás és kifejezetten fontos lenne, hogy Te is alkoss véleményt! 

Optimista módon is lehet: 

• Így van, ezt ma, Magyarországon ebből a szemszögből kell nézni. Egy másik időben-korban-univerzumban majd lehet háborogni azon, hogy miért a főút mellett vezetik a kerékpárutat. Addig meg lehet örülni, hogy VAN. Kifejezetten boldog lennék, ha még az életemben megvalósulna az értelmes vonalvezetésű, biztonságos Győr-Balaton kerékpárút. Erre 15 éve gyakorlatilag semmi esélyt nem láttam, ma már bízom benne. 
• Úgy kb. 15 évig valóban csak az éterbe kiabáltam a véleményemet. Szerencsére a már vannak fórumok, ahol a tervezők néha meghallgatják a bringásokat. 

Mindig vannak összekötő gondolatok: 

• Könnyű annak, aki folyó mellett viszi a kerékpárutat, ott ugyanis van töltés, ami kiválóan alkalmas erre a célra (és még attól sem kell tartani, hogy valami kósza hajó elüti a bringást). 
• Mégis csak egyetértünk sok mindenben. Nem bírom ki, hogy ne írjam ide, az EV6, a Duna-menti kerékpárút Magyarországra belépve Rajkától Komáromig az első 100 km-en nem találkozik a Dunával pedig ahogy mondod, nekünk is könnyű lenne, hiszen van folyó is, gát is. Na ez a lényeges szemléletbeli különbség! Rögtön hozzáteszem, emelem kalapomat azok előtt, akiknek 40 éve eszükbe jutott bringautat építeni a Szigetközbe, egyáltalán nem bántom őket. 

A legfontosabb tanulság:

Ideidézzük, illetve megismételjük az eddigi szövegek magvát. Azt, ami mindig legyen érvényes, bicikliút építése és bármi más esetén is: 

„Kifejezetten fontos lenne, hogy Te is alkoss véleményt!”