Új autó a győri Auditól, ami nem is Audi

A CUPRA Terramar követte tehát a győri járműgyárban az Audi TT-t, a TT Roadstert, a Q3-at és a Q3 Sportbacket. Ezzel az Audi Hungaria az első olyan telephelye a német vállalatnak, ahol kétféle márkát is készítenek. Pedig az anyacég 12 országban 21 helyen működtet gyártóbázist. Tehát Győrben ez az első márka, mai nem Audi, de teljes egészében az Audi terméke.  

Az is különlegesség, hogy a CUPRA gyártása ugyanazon a bázison történik, mint a Q3-é, azaz a gyártás integrálását úgy kellett elvégezni, hogy közben ment az Audik előállítása a soron. Nem volt egyszerű, mondták, főként a hétvégék álltak rendelkezésére a spanyol, olasz, német és magyar szakemberekből álló csapatnak, de a tervek szerint teljesítették a feladatot. Két és fél év előkészítés után gördülhetett le az első példány a győri szalagról. 

Elhangzott a bemutatón, hogy a CUPRA márka 2018-ban indult, és azóta már 700 ezret gyártottak belőle, ez példa nélküli felfutást jelent. Az eladási adatok pedig azt mutatják, hogy a CUPRA vásárlóinak fele korábban nem a Volkswagen konszern autóját használta. Azaz e márka segíti az Audi gyártókapacitásának kitöltését, de nem cseréli le az Audi vevőkörét.  

Born in Barcelona, Made in Győr, azaz Barcelonában született, Győrben készül: ezzel a szlogennel üdvözölték az új márkát. Az ünnepségen elhangzott, hogy a Terramar a spanyol érzelemgazdagság találkozása a német minőséggel, ehhez adódik a magyarok szenvedélye. A jövőben 3.500 munkatárs dolgozik Győrben az Audi Q3 és Q3 Sportback modellek mellett a CUPRA Terramaron. 

Az elmúlt hetekben külföldön és itthon is jöttek olyan hírek, hogy gondban van a Volkswagen. Itthon lehetett olvasni olyat, hogy ez az Audi Hungariát is elérte, és olyat is, hogy a győri vállalat nyertese is lehet a VW-konszern takarékossági intézkedéseinek. Az Új Szó Nálunk azt kérdezte Németh Kingát, az Audi Hungaria személyügyekért és szervezetért felelős igazgatósági tagját, hogy melyik hír áll közelebb az igazsághoz. 

– Az Audi Hungariánál az autógyárunk kapacitása teljes mértékben kihasznált, tehát elegendő munkánk van, sőt, néha még sok is. A hajtásgyárunkban pedig tökéletesen működünk a kiterheltséggel, ott az elektromotorjaink azok, amelyek nyilvánvalóan a konszern lehívása alapján készülnek.  
Konkrét válaszom tehát: nincsenek leépítések, nincsenek ilyen problémáink. Inkább azon dolgozunk, hogy stabilizáljuk azt a termékmennyiséget, ami a gyárainkban jelenleg van. Üzemeink kompetenciáit pedig úgy fejlesszük, hogy új témákat, új termékeket tudjunk idehozni. A VW-ról nem tudom szólni. Itt Győrben szerencsére van munkánk, jó helyzetben vagyunk, és ezt nagyon okosan meg kell őriznünk. Tény, hogy optimalizáljuk a folyamatainkat, de ez teljesen normális – mondta az igazgatónő, és hozzátette: 

– Ami pedig a létszámot illeti, már szinte csak alkalmazottaink vannak, a kölcsönzött munkaerő hányada elenyésző, ha jól emlékszem most 370 fő körül lehet, ők csak az autógyárunkban dolgoznak. A következő egy évben egészen biztos, hogy rájuk is szükség lesz, mert nagy darabszámok szerepelnek a tervekben. 

– Visszatérve pedig az eredeti kérdésre, azt gondolom, hogy a sajtó kicsit összekeverte a VW-t és az Audi Hungariát, és ebből eredtek téves információk. Itt megjegyzem, hálás vagyok az érdekképviseletnek, hogy ezt maguk tisztázták – zárta le a témát Németh Kinga. 

Győri gyártósoron a CUPRA - Fotó: Audi Hungaria